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后，我们聊聊我听过的这些品牌音响的排名。

我掰着指头算了一下，我听过的汽车品牌音响几乎都全了，雷克萨斯的马克莱文森，沃尔沃的宝华，宝马的哈曼卡顿，奔驰的柏林之声，近些年奥迪车上的Bamp;O，通用家族的BOSE，一些国产车型上的燕飞利仕，丰田上的JBL，甚至大众车上偶见的beats等等。这篇文章里这些图片都是大伟拍自于不同车型。当然，这些汽车音响不同车型配置之间也会有不同，比如马克莱文森也会按不同车型搭配不同喇叭数量和功率输出的版本，我们没办法详细评价，大伟主观的按音质整体评价排序应该是：

马克莱文森≈宝华＞哈曼卡顿≈柏林之声＞BOSE≈JBL≈Bamp;O＞燕飞利仕≈beats。

如果你看不懂这个“公式”。翻译一下就是：

按音质综合评价，从上到下排序是：

梯队：马克莱文森，宝华；

第二梯队：哈曼卡顿，Bamp;O，柏林之声；

第三梯队：BOSE，JBL；

第四梯队：燕飞利仕，beats。

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对于爱车上的音响系统，有人觉得一套高品质的音响是刚需，也有人觉得只要能出声就行。我觉得他说的很对——

可鉴于成本的考虑，大多数车企的大多数型号的车都无法配备高品质的音响系统。这也是为什么汽车后市场会有音响改装升级这个服务项目。既然对于一部分人来讲，好的音响系统是刚需。那么很有可能在几个备选车型里，有一套出色的音响系统的车终会成为选车的关键因素。为此，有一部分车企就会投入资金让国际品牌的音响厂商为自己某一部分车型打造音响系统。

虽然车企和音响厂商合作现在已经是司空见惯的事，但真正做出让大家都颔首称赞却鲜有耳闻。究其原因，无非还是因为成本问题。为了把控成本，甚至有些车型在之前还对音响系统颇为重视，可车型更新换代之后，浙江收音机厂家，基于成本的考虑，迷你插卡收音机厂家供应，会把原来高品质的音响系统减配掉。因为目前绝大部分国人选车，音响系统表现是否远远不足以撼动选车的决策。

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选多大的收音机

不要选太小的。太小的收音机有几个缺点：

电池容量小，经常需要换电池。

喇叭小，声腔空间小，老人插卡收音机厂家***，音质不容易做好。

体积小的收音机往往中波磁棒也小，对中波接收不利。

体积太小，各种接口会省略。虽然大多数接口对普通人并没有用，但是总有些人喜欢外接天线、外接耳机、音频输出、中频输出、外接电源之类的接口。

体积小到的收音机，里面的滤波电容、磁棒天线、中频滤波器之类的器件，都会缩水。开关、按钮、电位器、拉线盘都太纤细而容易损坏。

指针式调谐到收音机，体积小的通常调谐不精细，手感也不好。

所以，在你能接受的范围内，尽可能选择稍微大一点的收音机。毕竟收音机通常是在家里用的，而不是放口袋里随身带。

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